Permasalahan transportasi Jakarta tercermin dari kemacetan lalu lintas sepanjang waktu pada hampir semua ruas jalan utama, sistem angkutan umum yang masih lemah, dan sistem pendukung lainnya yang masih belum beroperasi secara optimal dan terintegrasi. Penambahan ruas dan panjang jalan sepertinya menjadi prioritas utama pemerintah Jakarta untuk mengatsi kemacetan. Meskipun sulit untuk dilakukan dan terkesan dipaksakan, beberapa jalan layang non-tol sedang dibangun saat ini. Padahal kebijakan pemerintah tersebut tidak akan pernah memenuhi kebutuhan perjalananan, ruas jalan yang disediakan dengan cepat akan dipenuhi kembali oleh kendaraan.
Keluhan masyarakat terhadap buruknya pelayanan angkutan umum seakan dibiarkan tanpa memberikan solusi yang maksimal. Buruknya pelayanan angkutan umum terlihat dari jadwal yang tidak pasti, kurangnya pemeliharaan armada dan tempat pemberhentian, hingga tindak kriminalitas di dalam angkutan umum. Konsekuensi dari ketidak mampuan angkutan umum menyediakan pelayanan yang baik menjadi salah satu penyebab kemacetan disamping terus meningkatnya pemilikan dan pemakaian kendaraan pribadi serta masalah tata ruang. Dengan demikian seharusnya masalah kemacetan lalu lintas dan pelayanan angkutan umum yang buruk harus dilihat secara comprehensive dan tidak boleh diselesaikan secara parsial.
Sistem angutan umum yang baik harus mampu mengakomodir seluruh kebutuhan trasportasi secara efektif dan efisien. Jakarta dapat mencontoh kota-kota di negara lain yang telah berhasil menata transportasinya dengan memproritaskan angkutan umum. Misalnya kota Curitiba, Brazil dimana Bis kota mendapat prioritas dengan pemberian Jalur Khusus Bis (dedicated) sehingga waktu tempuh dapat di persingkat yang pada akhirnya menambah tingkat pelayanan angkutan umum. Saat ini hanya Bus Transjakarta saja yang mendapat jalur khusus, namun masih belum optimal mengalihkan pengguna kendaraan pribadi ke angkutan umum.
Perencanaan transportasi yang mengandalkan jaringan jalan yang akhirnya mengakibatkan penggunaan kendaraan pribadi menjadi satu-satunya pilihan harus dirubah dengan mengandalkan angkutan umum massal. Untuk mendukung konsep tersebut diperlukan moda transportasi yang dapat mengangkut penumpang dalam jumlah banyak dan cepat. Selain memaksimalkan pengoperasian Bus Transjakarta, Jakarta sepertinya perlu menggunakan jasa Mass Rapid Transit (MRT) untuk mendukung Kereta Commuter Line yang telah beroperasi dan melayani perjalanan dari daerah penyangga BODETABEK.
Hal lain yang tidak boleh di abaikan dalam perencanaan adalah moda transportasi jarak pendek, seperti kendaraan tidak bermotor dan jalan kaki, moda transport ini sering dilupakan dalam perencanaan kota, walaupun dampaknya dapat menjadi besar, karena moda ini dapat menjadi alternatif mengurangi beban lalu lintas. Saat ini telah bermunculan komunitas bike to work yang beranggapan bahwa bersepeda di jalanan kota Jakarta lebih efektif dalam menembus kemacetan.
Penyediaan fasilitas transportasi angkutan umum yang terintegrasi akan memudahkan penggunanya menuju lokasi yang diinginkannya dengan nyaman meskipun harus melakukan transit. Dengan demikian penyediaan jalur kendaraan lambat seperti jalur sepeda dan parkir untuk sepeda dan trotoar untuk pejalan kaki menjadi sangat penting untuk menghubungkan tempat transit dengan tempat tujuan penumpang.
Referensi
Sukarto, Haryono. Transportasi Perkotaan dan Lingkungan. Jurnal Teknik Sipil, Vol. 3 (2006)
Sumabrata Jachrizal. Kemacetan dan Buruknya Pelayanan: Keluhan Masyarakat Jakarta.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar